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柏斯的公路車,最後完成版,找不到24吋專用碳纖前叉,
只好用650c的碳纖前叉去改,本來以為改後會變高,結果並沒有,
比對後發現原來兩支前叉的高度完全一樣,
,但剎車會夾不到,因24吋框較650c小約3公分,改用公路車長c夾
完全解決,減了500g,目前8.44kg




650c的碳纖前叉(裁管後為淨重500g),重量其實和鋁合金差不多,
不過和原來的前叉,已經輕量了500g


碳纖紋路,網拍上一組1700元


改用公路車的長c夾,網拍上一組400元


完全剛好,不會太高也不會太低,長C夾的剎車力道不輸短C夾,唯一缺點是重了10公克左右


測重8.44kg,在不換輪組前提下,到這裡應該是終點了




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再來是柏舜的捷狼改裝 公路車用短v夾


改裝後配合公路車剎變把的手感明顯變好,比較Q,有類似公路車C夾的感覺,
而且也有輕量化的功能,前後改短V夾後,減了60G
目前捷狼公路車的淨重為8.48KG,和FUJI公路車僅差40G而已
這個差異不過是腳踏板的差異,如果兩台都不裝腳踏板,重量都在8.25KG而已