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全程軌跡圖,藍色為林道,登山車部份,紅色為爬山部分
傳統路線由八仙山遊樂區到八仙山主峰的落差圖
裡冷林道25.6K至八仙山主峰的落差圖
裡冷林道6K-25.6K的落差圖
裡冷林道的路況還算不錯,蠻適合登山車的,開始6K到25.6K的八仙山登山口,將近20公里,從海拔1000公尺爬昇到2000多公尺,只能說,非常的硬,不過沿途林相非常漂亮,光就OFF ROAD而言,值得一遊.不過此行的目的,由裡冷林道上八仙山,就不是件簡單的事了25.6八仙山登山口,嚴格講,路徑已完全消失,只好用GPS衛星定位(登山GPS有等高線圖,非一般娛樂用GPS),往上硬切,從沒路自己開出一條路來,也因為這樣,下午三點多才終於到達八仙山主峰(2360M),天色已暗,沒有足夠的時間,讓我們原路回程,只好從傳統路線下到八仙山遊樂區(950M),也只好跟學校請假,先在八仙山莊過一夜隔天,再從傳統路線,再戰八仙山主峰,由於昨天的疲累,乳酸的堆積,行進速度不快,走了3個半小時,才攻頂八仙山主峰,還要走到山的另一邊,下切到25.6K的裡冷林道,又誤走入東八仙山的叉路,浪費了將近1個小時,只好再用GPS衛星定位再硬切回,昨天上來的路徑,一度下切到幾乎無路可走,相當危險,還花了許多時間開路,也好在最後接回裡冷林道叉路,回到25.6K的單車停放處,不過時間已晚,剩餘的時間,不太夠讓我們,能從25.6K-6K,以裡冷林道的路況,下坡均速能達到8KM/H就算很快了,六點大約天色就會完全黑掉,果然沒錯,在通過8K後,夕陽就完全消失,車上又沒有照明配備,只能靠輕微餘光,慢慢的邊騎邊走,時速不到4KM/H,終於在6點40分回到6K的停車處,當看到ISUZU的車燈時,真是感動,黑暗中瞬時光明,結束了這超驚險的兩天一夜
傳統路線由八仙山遊樂區到八仙山主峰的落差圖
裡冷林道25.6K至八仙山主峰的落差圖
裡冷林道6K-25.6K的落差圖
裡冷林道的路況還算不錯,蠻適合登山車的,開始6K到25.6K的八仙山登山口,將近20公里,從海拔1000公尺爬昇到2000多公尺,只能說,非常的硬,不過沿途林相非常漂亮,光就OFF ROAD而言,值得一遊.不過此行的目的,由裡冷林道上八仙山,就不是件簡單的事了25.6八仙山登山口,嚴格講,路徑已完全消失,只好用GPS衛星定位(登山GPS有等高線圖,非一般娛樂用GPS),往上硬切,從沒路自己開出一條路來,也因為這樣,下午三點多才終於到達八仙山主峰(2360M),天色已暗,沒有足夠的時間,讓我們原路回程,只好從傳統路線下到八仙山遊樂區(950M),也只好跟學校請假,先在八仙山莊過一夜隔天,再從傳統路線,再戰八仙山主峰,由於昨天的疲累,乳酸的堆積,行進速度不快,走了3個半小時,才攻頂八仙山主峰,還要走到山的另一邊,下切到25.6K的裡冷林道,又誤走入東八仙山的叉路,浪費了將近1個小時,只好再用GPS衛星定位再硬切回,昨天上來的路徑,一度下切到幾乎無路可走,相當危險,還花了許多時間開路,也好在最後接回裡冷林道叉路,回到25.6K的單車停放處,不過時間已晚,剩餘的時間,不太夠讓我們,能從25.6K-6K,以裡冷林道的路況,下坡均速能達到8KM/H就算很快了,六點大約天色就會完全黑掉,果然沒錯,在通過8K後,夕陽就完全消失,車上又沒有照明配備,只能靠輕微餘光,慢慢的邊騎邊走,時速不到4KM/H,終於在6點40分回到6K的停車處,當看到ISUZU的車燈時,真是感動,黑暗中瞬時光明,結束了這超驚險的兩天一夜
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